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額定電壓/頻率:110V/60Hz

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產品尺寸:62.4*62.4*232.5 mm

彩盒尺寸:300*165*240 mm

外箱尺寸:515*315*500 mm

產品重量:淨重-0.645公斤;毛重-1.485公斤

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電檢字號:R31904



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(中央社記者黃旭昇新北市24日電)農曆春節屆臨,國家通訊傳播委員會(NCC)以春節期間有線電視不斷訊,作為賀禮。新北市有線電視業者表示,若不外出踏青,欣賞影片與家人團聚,也是不錯的選擇。

台灣有線寬頻產業協會暨各大系統經營者,共同拍宣導廣告,協助民眾瞭解有線電視數位化,希望今年底達成全面數位化目標。

新北市有線電視開放全區經營後,去年一度展開收視費折扣戰,最近,多家業者推出電視搭配寬頻上網優惠組合,甚至「看電視、送寬頻」,讓中華電信龍頭地位受挑戰。

新北市政府表示,新北市有線廣播電視費率審議委員會已審定,11家業者,106年每月每戶收視費上限維持新台幣500元,4家跨區業者也維持提供99元至500元不等的多元收費組合。

市府新聞局表示,委員會也要求業者,須於今年11月底前完成全數位化,若未達成者將扣減收視費5%~8%。

有線電視除同行競爭,也面臨挑戰。新北市土城區近日就有4K直播電視盒業者,積極搶攻市場,強調智慧型終端機產品的互聯網,可永久免費收看電視頻道、春節期間最夯的高清影片。

網路視頻、手機直播,或OTT(通過互聯網向用戶提供各種應用服務),造成有線電視業者傳統版圖不斷流失。面對市場瓜分,業者除積極拓展客戶,也努力維持新春期間不斷訊、維持收視品質。

包括新北市樹林、三峽、鶯歌區的家和有線電視等,去年起就積極全面擴增數位化客戶的量,數位實驗社區關閉類比訊號轉訊,期望年底前達標。

新聞局表示,有線電視數位化後,可提供收視戶更多高畫質頻道及多元的互動式服務,市府將持續推動分組付費,讓民眾享有不同收視選擇。

有線電視業者表示,今年的不斷訊,顯示NCC反媒體壟斷的決心,也是NCC在雞年初試啼聲,因媒體壟斷防制與多元維護法草案,將在農曆年後、立法院新會期開議前後提出。

業者說,以前會斷訊,是因系統台和頻道商年度換約談不攏,犧牲收視戶權益。去年10月公平交易委員會針對3家頻道代理商,因為對新進系統台授權費差別待遇,公平會予以開鍘、重罰。在3家頻道代理商訴願和行政訴訟之際,仍有換約期間斷訊的危機。

NCC日前邀集相關頻道代理商和全國數位有線電視系統台等開會,決議今年農曆春節不斷訊。業者說,不斷訊只是反壟斷的一小步,卻是導正市場秩序的小確幸,至少,收視戶不致因斷訊,影響過年好心情。1060124
 

 

 

桃園國際機場預定五年後有三座航廈。桃機公司正研擬使用規劃,考慮依三個國際航空聯盟分配,不但航空公司作業更有效率,也方便旅客轉機。

桃機第一及第二航廈現在共有五十五家航空公司使用,明年六月加拿大航空復飛台灣後,將增至五十六家,第三航廈預計二○二一年完工後,航空公司使僅此一檔用航廈狀況勢必重新調整。

現在華航飛北美、澳洲及日本航班在第二航廈搭機,其他在第一航廈:長榮航空集中第二航廈;廉價航空全部在第一航廈;外籍傳統航空公司中,第一航廈有二個航空聯盟成員使用,第二航廈有三個航空聯盟成員使用。

根據桃機公司規劃,考慮依三個國際航空聯盟做分配,相同聯盟的航空公司分配在相同航廈,航空公司不但節省成本,作業更有效率,也方便旅客轉機。

現在全球有三大航空聯盟,台灣兩大航空公司中,華航屬於天合聯盟,長榮航空屬於星空聯盟。

三大航空聯盟中,一九九七年就成立的星空聯盟有廿七個成員,其中中國國航、全日空、新加坡航空、聯合航空、土耳其航空、泰國航空及深圳航空飛台灣。

天合聯盟在二千年成立,共有廿個成員,其中中國東方航空、中國南方航空、達美航空、大韓航空、荷蘭航限定空、廈門航空、越南航空飛台灣。

寰宇一家是在一九九九年成立,共十五個成員,其中飛台灣的有國泰航空、日本航空與馬來西亞航空。

目前桃園機場第一及第二航廈,可服務的年旅客量分別是一千五百萬人次與一千七百萬人次,但去年旅客量已逾三千八百萬人次,平日航廈人潮已多,假日更顯擁擠。

桃機第三航廈設計可服務旅客量四千五百萬人次,預計明年第一季動工,二○二一年完工啟用。桃機公司說,依航空聯盟分配航廈是方案之一,也會請航空公司表達意見,最遲二○一八年就要定案。

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